Ермак

1. Пневматическая часть:

• Отсоединить резервуар с патрубком и трубой от корпуса главного выключателя.
• Отвернуть специальные болты.
• Извлечь пружину и главный клапан.
• Отвернуть гайки, крепящие пневматическую часть к корпусу.

2. Доводящий механизм вала ГВ:

• Повернуть вал на 30° в сторону включения.
• Захватить доводящий механизм специальной скобой во время максимального сжатия пружины.
• Повернуть вал до полного включения.
• Осторожно снять механизм вместе со скобой.
• Разъединить тягу, рычаг и серьгу пружины.
• Снять пружину.

3. Блок управления и сигнализации:

• Предварительно отсоединить все провода.
• Снять следующие узлы:
• Штепсельные разъемы
• Сигнально-блокировочный аппарат
• Электромагнит отключения
• Электромагнит включения
• Промежуточное реле
• Автомат минимального давления
• Обратный клапан

4. Разборка блока клапанов:

• Отсоединить электромагнит отключения переменного тока от блока клапанов.
• Осторожно вынуть блок клапанов из корпуса, чтобы не повредить пусковые клапаны и посадочные места.
• Снять пластину с указанием «Вкл», «Откл», рычаг блокировочного вала, валик рычага удерживающей катушки, фиксирующую пружину и ролик рычага удерживающей катушки.
• Снять рычаги с вала и выпрессовать вал из корпуса.
• Спрессовать подшипник с вала поворотного изолятора.
• Выбить подшипник из втулки при помощи медной или фибровой выколотки.

5. Осмотр и ремонт резервуара (бака), патрубка, воздуховодной трубки и дополнительного объема:

• Промывка: Промыть резервуар водой для удаления грязи и смазки.
• Наружный осмотр: Проверить состояние стенок, сварных или клепаных швов (не реже одного раза в два года).
• Допустимые дефекты и ремонт:
• Вмятины глубиной до 5 мм без повреждения металла допускаются.
• Мелкие прожоги металла (до 0,3 мм на цилиндрической части и до 0,5 мм на днищах) допускаются.
• Разрешается заваривать трещины и пористые места в сварочных швах, а также заменять штуцеры.
• Электрические ожоги глубиной не более 2 мм наплавляют.
• Запрещено: заваривать трещины на цилиндрической части и днищах по целому месту, а также вмятины с повреждением или без повреждения металла; подчеканка швов; выпуск резервуаров с деформацией металла.
• Гидравлические испытания: (Не реже одного раза в четыре года)
• Промыть горячей водой.
• Испытать на рабочее давление 9 кгс/см2 + 5 кгс/см2 (14 кгс/см2).
• Выдержать под давлением 10 минут, затем понизить до рабочего и осмотреть.
• Критерии успешного испытания: отсутствие деформаций, разрывов и течи.
• При обнаружении дефектов исправить и повторить испытания.
• Финальная обработка: Продуть сухим сжатым воздухом после ремонта и очистки.
• Осмотр патрубка и трубки: Проверить износ резьбы и продуть воздуховодную трубу. При необходимости развальцевать трубку, заменить лопнувшую или выправить погнутую.

6. Осмотр и ремонт подшипников и поворотного вала:

• Промывка и замеры: Промыть подшипники в бензине, замерить диаметр вала и подшипника.
• Натяг: Допускается натяг в пределах 0,02-0,03 мм для посадки подшипников на поворотный вал.
• Состояние подшипников: Подшипники с зазорами не более 0,029 мм и без повреждений могут быть оставлены без замены.
• Восстановление: При необходимости восстановить внутреннее кольцо подшипника эластомером ГЭН-150 (В).
• Ремонт фланца: Проверить резьбу М6 во фланце вала и при необходимости приклеить фарфоровую крошку эпоксидной смолой.
• Ремонт вала: Запилить четырехгранный конец вала, если он забит.
• Запрессовка подшипника: Нагреть подшипник до 80-100°C и запрессовать на поворотный вал.
• Смазка: После остывания заполнить подшипник и гнездо смазкой ЦИАТИМ-203. Один подшипник запрессовывается на вал, а второй - при сборке вала в корпус ГВ.

7. Осмотр и ремонт блока клапанов и привода:

• Промывка и замеры: Промыть блок клапанов и детали в бензине, замерить диаметр втулки (не более 20,5 мм).
• Осмотр цилиндра и поршня: Проверить резьбу на штоке поршня, замерить диаметр цилиндра и зазор между поршневым кольцом и стенкой ручья. Увеличение диаметра цилиндра под поршень допускается не более 0,5 мм. Зазор замка кольца в свободном состоянии не более 9,5 мм.
• Осмотр стержней главного клапана: Замерить диаметр втулки под стержень (не более 15,5 мм).
• Проверка резьбы: Проверить износ резьбы в отверстиях блока главного клапана и на шпильках.
• Осмотр клапанов и пружин: Осмотреть главный клапан, пружину и обратный клапан. Высота пружины в свободном состоянии 121+4,5-1,5 мм (замена при высоте менее 116 мм или наличии дефектов).
• Осмотр клапанов включения и отключения: При необходимости произвести притирку пастой ГОИ. Смазку на клапаны включения и отключения не наносить, если заводской инструкцией ГВ не предусмотрено.
• Осмотр корпуса: Осмотреть корпус, крышки корпуса и грузовой винт. Произвести окраску внутренней части корпуса серой эмалью ГФ-92-ХС. Проверить резьбу на шпильках.
• Осмотр доводящего механизма: Осмотреть и промыть детали доводящего механизма. Высота пружины в свободном состоянии 159+4,5-1,5 мм (замена при высоте менее 153 мм или наличии дефектов).
• Осмотр патрона аэрации: Заменить или прокалить силикагель (8 ± 0,1 грамма) при 150°C.
• Уплотнительные прокладки: Заменить поврежденные прокладки.

8. Осмотр и ремонт низковольтных проводов и штепсельных разъемов ШР1 и ШР2:

• Прозвонка проводов: Проверить целостность проводов тестером.
• Очистка разъемов: Очистить разъемы от пыли и грязи, проверить изоляцию проводов и пайку наконечников.
• Ремонт проводов: Перепаять оборванные жилы, облудить наконечники, заменить поврежденные провода.
• Маркировка: Восстановить маркировку проводов согласно схеме.
• Укладка проводов: Уложить провода в пучок и связать их.

9. Осмотр сигнально-блокировочного аппарата:

• Проверка контактов: Проверить состояние блок-контактных пальцев и их расположение.
• Очистка: Промыть аппарат в бензине.
• Маркировка: Восстановить маркировку клемм согласно схеме.

10. Осмотр и ремонт электромагнита отключения переменного тока (190):

• Осмотр катушки: Осмотреть изоляцию катушки, выводные провода и пайку наконечников. Покрыть катушку бесцветным лаком ГФ-95.
• Осмотр контактодержателя: Заменить отколотый или треснувший контактодержатель.
• Проверка хода сердечника: Сердечник должен перемещаться без заеданий (ход 5 мм).
• Осмотр ярка, скобы и крепежа: Подтянуть или заменить ослабленное крепление. Покрасить ярмо эмалью после протирки.
• Замеры сопротивления:
• Омическое сопротивление катушки при 20°C должно быть 0,26 Ом. Заменить катушку с отклонениями от этого значения.
• Замерить сопротивление изоляции мегомметром на 500 В. (Документ об этом не пишет какое должно быть сопротивление изоляции)