Ермак

I. Разборка:

1. Пневматическая часть:

   • Отсоединить резервуар с патрубком и трубой, дополнительный объем, патрубок (болты специальные).
   • Вынуть пружину и главный клапан.
   • Снять доводящий механизм вала (повернуть вал на 30° в сторону включения, захватить скобой, повернуть до полного включения, осторожно снять).
   • Разъединить тягу, рычаг и серьгу пружины, снять пружину.

2. Блок управления и сигнализации:

   • Отсоединить провода и снять:
     • Штепсельные разъемы.
     • Сигнально-блокировочный аппарат.
     • Электромагнит отключения.
     • Электромагнит включения.
     • Промежуточное реле.
     • Автомат минимального давления.
     • Обратный клапан.
   • Снять блок клапанов и отсоединить электромагнит отключения переменного тока (осторожно, чтобы не повредить пусковые клапаны).
   • Снять пластину "Вкл/Откл", рычаг блокировочного вала, валик рычага удерживающей катушки, фиксирующую пружину и ролик рычага удерживающей катушки.
   • Снять рычаги с вала и выпрессовать вал из корпуса.
   • Спрессовать подшипник с вала поворотного изолятора.
   • Выбить подшипник из втулки (медная или фибровая выколотка).

II. Осмотр и ремонт:

1. Резервуар (бак), патрубок, воздуховодная трубка, дополнительный объем:

   • Промывка: Водой для удаления грязи и смазки.
   • Наружный осмотр: Состояние стенок, сварных/клепаных швов (не реже 1 раза в 2 года).
     • Разрешается: вмятины до 5 мм, мелкие прожоги (до 0,3 мм на цилиндрической части, до 0,5 мм на днищах), заварка трещин и замена штуцеров.
     • Электрические ожоги глубиной не более 2 мм наплавляют.
     • Запрещается: заварка трещин на цилиндрической части и днищах, вмятины с повреждением металла, подчеканка швов, деформации металла.
   • Гидравлические испытания: После сварочных работ и наружного осмотра (не реже 1 раза в 4 года).
     • Рабочее давление 9 кгс/см2 + 5 кгс/см2. Выдержка 10 минут.
     • Критерии: отсутствие остаточных деформаций, разрыва, течи.
   • Продувка: Сухим сжатым воздухом после ремонта и очистки.
   • Резьба: Проверить калибром (спускной клапан, бак под патрубок, патрубок М16).
   • Воздухопроводная труба: Продуть сухим сжатым воздухом, развальцевать или заменить (лопнувшая/погнутая).

2. Подшипники и поворотный вал:

   • Осмотр: Подшипники и вал.
   • Замер: Диаметр вала под посадку подшипника (микрометром) и диаметр подшипника (нутромером).
   • Промывка: Подшипники в бензине и продувка.
   • Натяг: 0,02-0,03 мм.
   • Восстановление: Эластомером ГЭН-150 (В) (если необходим натяг).
   • Отверстия М6: Проверить калибром КТЗ, при необходимости приклеить фарфоровую крошку эпоксидной смолой.
   • Четырехгранный конец вала: Запилить от забитых мест.
   • Запрессовка: Нагреть подшипник до (80-100) °C и запрессовать на вал.
   • Смазка: ЦИАТИМ-203 после остывания.

3. Блок клапанов и привод:

   • Промывка: Блок клапанов и детали в бензине и продувка.
   • Диаметр втулки: Не более 20,5 мм.
   • Цилиндр и поршень:
     • Резьба М20 на штоке поршня (калибр КТЗ).
     • Диаметр цилиндра, зазор между поршневым кольцом и стенкой ручья в поршне.
     • Увеличение диаметра цилиндра под поршень не более 0,5 мм.
     • Зазор замка кольца в свободном состоянии не более 9,5 мм.
   • Стержни главного клапана:
     • Диаметр втулки под стержень не более 15,5 мм.
   • Резьба: В отверстиях блока главного клапана и на шпильках (пробки и кольца КТ3).
   • Главный клапан, пружина, обратный клапан: Замена резинового уплотнения.
   • Высота пружины: 121+4,5-1,5 мм (свободное состояние), замена (если менее 116 мм).
   • Притирка клапанов включения и отключения: Пастой ГОИ (смазку не наносить).
   • Корпус и крышки:
     • Окраска внутренней части (серой эмалью ГФ-92-ХС).
     • Резьба на шпильках М12 и М6 (калибр КТЗ).
   • Доводящий механизм, тяга, рычаг, пружина:
     • Промывка в бензине и продувка.
     • Высота пружины: 159+4,5-1,5 мм (свободное состояние), замена (если менее 153 мм).

4. Патрон аэрации:

   • Заменить силикагель (8±0,1 грамма) или прокалить при 150 °C.

5. Уплотнительные резиновые прокладки:

   • Замена (трещины, рваные края, неравномерная толщина).

6. Низковольтные провода и штепсельные разъемы ШР1 и ШР2:

   • Прозвонка проводов тестером.
   • Очистка штепсельных разъемов.
   • Перепайка оборванных жил.
   • Замена поврежденных проводов.
   • Восстановление маркировки (при отсутствии).

7. Сигнально-блокировочный аппарат:

   • Проверка блок-контактных пальцев.
   • Промывка в бензине и продувка.
   • Восстановление маркировки клемм.

8. Электромагнит отключения переменного тока (190):

   • Осмотр покровной изоляции катушки, выводных проводов и пайки наконечников.
   • Окраска покровной изоляции бесцветным лаком ГФ-95 (если катушка не требует замены).