Технико-экономические основы транспортной отрасли

Тема занятия: Показатели использования локомотивов Среднесуточная производительность локомотива. Средняя масса поезда брутто. Средняя масса поезда нетто. Условная масса поезда. Средний состав поезда в вагонах. Среднесуточный пробег локомотива. Коэффициент скорости. Среднесуточный бюджет времени локомотивов эксплуатируемого парка Показатели использования вагонов Производительность вагона, динамическая нагрузка вагона рабочего парка, динамическая нагрузка гружёного вагона, процент порожнего пробега, среднесуточный пробег грузового вагона, среднесуточный пробег пассажирского вагона, среднее время оборота грузового вагона, полный рейс вагона, средний простой под одной технической операцией Среднее число технических операций, средний простой под одной грузовой операцией, среднее число грузовых операций с вагоном за оборот, средний простой местного вагона, коэффициент сдвоенных операций

Основные теоретические сведения и вопросы, необходимые для усвоения данной темы:  

F_lok – среднесуточная производительность локомотива  в грузовом движении

F_lok =  å(pl)_b  / åmt_rb

где:

å(pl)_b  - грузооборот брутто, ткм;

åmt_rb   - локомотиво-сутки эксплуатационного парка.

         Q_b   - средняя масса поезда брутто

Q_b =  å(pl)_b  / åms

где:

å(pl)_b  - грузооборот брутто, ткм;

åms   - поездо-км.

Q_n   - средняя масса поезда нетто:

Q_n =  å(pl)_n  / åms

где:

å(pl)_n  - грузооборот нетто, ткм;

åms   - пробег во главе поездов.

Условная масса поезда – количество тонн брутто на 1 км общего и 1 км линейного пробега.       Q_b^u    =  å(pl)_b  / åMS

  Q_b^l   =  å(pl)_b  / åm_l s 

 `¯n  -  средний состав поезда в вагонах:

`¯n  = åns /åms

где:    åns – пробег вагонов,

 åms – пробег поездов.

a_lok  - процент вспомогательного пробега локомотивов. Отношение вспомогательного пробега к линейному или к общему пробегу a_lok^’ локомотивов.

         Среднесуточный пробег локомотива - S_lok – отношение линейного пробега локомотива к величине эксплуатируемого парка в локомотиво-сутках:

S_lok  =  åms / åmt_{rb ,}

где:    åms    - линейный пробег локомотивов;

          åmt_rb   - локомотиво-сутки эксплуатируемого парка.

В линейный пробег включаются пробеги во главе поездов, вторых локомотивов, по системе многих единиц, в двойной тяге, в одиночном следовании. В затратах времени эксплуатируемого парка не учитывают время локомотивов в подталкивании.

v^lok_u   - средняя участковая скорость движения локомотивов  и

v_u  - средняя участковая скорость движения поезда  определяются делением пробега соответственно локомотивов и поездов на затрату их времени на участках, включая простои на промежуточных станциях:

v^lok_u = åm_l s / åmt^lok_u  ;           v_u = åms / (åmt_dv  + åmt_st ).

v^lok_t    - средняя техническая скорость движения локомотивов  и

v_t  - средняя техническая  скорость движения поезда  определяются делением пробега соответственно локомотивов и поездов на затрату времени на перегонах:

v^lok_t  = åm_l s / åmt^lok_dv  ;           v _t  = åms / åmt_dv  .

K_v  - коэффициент скорости, отношение участковой скорости движения к технической  (K_{v max}  = 1).

T_lok  - среднесуточный бюджет времени локомотивов эксплуатируемого парка, определяется делением локомотиво-часов эксплуатируемого парка на локомотиво-сутки за отчётный период. Всегда = 24 часам.

t^lok_dv   - в движении на перегонах, определяется делением локомотиво-часов на перегонах на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t^lok_dv = åm t^lok_dv / åm_rb

 t^lok_st – на промежуточных станциях, делением локомотиво-часов простоя на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t^lok_st       =    åm t^lok_st  / åm_rb

t_ob  -  на станциях оборота, делением локомотиво-часов простоя на  локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t_ob      =    åm t _ob   / åm_rb

t_pr – на станциях приписки, делением локомотиво-часов простоя на  локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t_pr      =    åm t _pr   / åm_rb

t_sm  -  на станциях смены локомотивных бригад, делением локомотиво-часов простоя локомотивов по смене локомотивных бригад на  локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t_sm      =    åm t _sm   / åm_rb

Для расчёта средней продолжительности одного случая простоя по приведенным элементам  на станциях приписки, оборота и смены локомотивных бригад применяются формулы:

`t_pr      =    åm t _pr   / åz_pr

`t_ob      =    åm t _ob   / åz_ob

`t_sm      =    åm t _sm   / åz_sm

где  åz_pr    åz_ob   åz_sm  - число случаев простоя локомотивов на станциях приписки, оборота и смены локомотивных бригад.

Показатели использования вагонов:

F_w -  производительность вагона -отражает среднесуточную выработку вагона рабочего парка, в ткм нетто эксплуатационных, делением эксплуатационного грузооборота на вагоно-сутки рабочего парка:

F_w =å(pl)_n  / ån^g_rb t

q_rb – динамическая нагрузка вагона рабочего парка, количество грузов на грузовой вагон рабочего парка на всём пути следования:

q_rb  = å(pl)_n  / ån^gs

q_gr  - динамическая нагрузка гружёного вагона, эксплуатационный грузооборот нетто к пробегу гружёных вагонов рабочего парка:

 q_gr   = å(pl)_n  / ån_gr s

a_w  - процент порожнего пробега ,  доля порожнего пробега в общем

a_w   = (ån_r s   / ån^п s) 100

a_w-gr -  соотношение  порожнего пробега к гружёному

a_w-gr  = (ån_r s   / ån_gr s) 100

S^g_w – среднесуточный пробег грузового вагона,  отношение  общего пробега вагонов  к рабочему парку :

S^g_w = ån^g s / ån^g_rb  t

S^p_w     среднесуточный пробег пассажирского вагона,  отношение  общего пробега вагонов к рабочему парку

S^p _w = ån^p s / ån^p_rb  t

T_w  - среднее время оборота грузового вагона, время полного производственного цикла работы вагона от погрузки до погрузки , затраты времени рабочего парка (в вагоно-сутках) к числу погруженных вагонов 

для сети:                                T_w  = ån^g_rb  t / åu

для дороги или отделения: T_w  = ån^g_rb  t /( åu_gr   +  åu_pr  ).

Элементы оборота вагона:

t_dv   - время в движении:    t_dv   = ånt_dv / åu

t_st     - простой на промежуточных станциях:  t_st  = ånt_st / åu

t_tr    - простой на технических станциях под транзитными операциями:

t_tr  = ånt_tr  / åu;

t_gr      - простой под грузовыми операциями:  t_gr  = ånt_gr  / åu.

R_w – полный рейс вагона – расстояние, которое грузовой вагон проходит в гружёном и порожнем состоянии за время оборота, т.е.за один полный перевозочный цикл.  R_w    =  ån_g s / åu.

Полный рейс делится на гружёный R_w  =  ån_gr s / åu и порожний R_r  = ån_rs/åu.

В пределах дороги или отделения:

R_w    =  ån^g s / (åu_gr + åu_pr)

R_w    =  ån_gr s / (åu_gr + åu_pr)

R_r  = ån_rs/(åu_gr + åu_pr).

 ` ¯t<sub>tr</sub> – средний простой под одной технической операцией, определяется делением затраты времени вагона на технических станциях к числу транзитных вагонов:                                 `¯t_tr = ånt_tr  / åz_tr .

 Аналогично рассчитывается средний простой транзитного вагона с переработкой и без переработки.

Среднее число технических операций с транзитным вагоном за оборот

`¯z_tr  = åz_tr   / åu.

         L_w – вагонное плечо – расстояние, которое проходит вагон между техническими станциями за время оборота, определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных операций:

                                               L_w = ån^g s / åz_{tr .}

`¯t<sub>gr</sub>  - средний простой под одной грузовой операцией, определяется отношением затраты времени вагонов под грузовыми операциями к числу грузовых операций:            `¯t_gr = ånt_gr  / åz_gr 

Число грузовых операций определяется как сумма занятых и освобождённых вагонов (åz_gr =åu_s  + åu_os)

`¯z_gr   - среднее число грузовых операций с вагоном за оборот – делением числа грузовых операций на работу:

`¯z_gr  = åz_gr   / åu.

         Для сети железных дорог `¯z_gr  ≥ 2,  для отдельной железной дороги может принимать значения от 0 до 2.  Характеризует степень транзитности: чем он ниже, тем большую долю занимает транзитный вагонопоток.

`¯t_m  - средний простой местного вагона – отношение простоя местных вагонов на станции ånt_gr  к числу этих вагонов  åz_m :

` ¯t_m  =ånt_gr / åz_m

K_sd – коэффициент сдвоенных операций – отношение числа грузовых операций к количеству местных вагонов на станции: 

K_sd  = åz_gr   / åz_m

Уровень K_sd изменяется от 1 до 2. Чем он ближе к 2, тем меньше порожний пробег и порожний рейс, следовательно и среднее время оборота вагона.