Проектирование земляного полотна железных дорог

При оценке общей устойчивости откосов насыпей -используется более сложный подход для вычисления действующих сил.

К указанному значению следует вводить коэффициент 0,85, учитывающий неравномерность распределения напряжений в продольном и поперечном направлениях. При этом нагрузка от поезда на один метр по длине насыпи P_n определяется по формуле Г.4 СП 32-014-98:

Р_n = 0,85 Р_p (l_ш + h_б)         

где

l_ш — длина шпалы, м;

h_б — величина, численно равная толщине балластного слоя под шпалой, м;

Р_p — напряжение на уровне основной площадки в подрельсовом сечении, кПа (тс/м²).

Затем, вместо Р_n вводится приведенное значение нагрузки от поезда Р_пр = Р_n · I.

где I -коэфффициент динамического состояния насыпи.

Значение  I принимается по прилагаемому графику

Величина I для насыпей на прочном основании

1 — супесь, I_L < 0; К (коэффициент уплотнения) = 0,97 ¸ 1,00; 2 — супесь, I_L £ 0,25; K_y = 0,90 ¸ 1,00; 3 — легкий суглинок, I_L  < 0; К = 0,90 ¸ 0,95; 4 —легкий суглинок, I_L £ 0,25; К = 0,90 + 1,00; 5 — тяжелый суглинок, I_L £ 0,50; К_y = 0,90 + 1,00; 6 — пылеватый песок, К_у= 0,90 ¸ 1,00

Примечание — Для насыпей из пылеватых песков при Н_н = 2,0  ¸  4,0 м на торфяных основаниях I = 2,0.