Проектирование земполотна

Нагрузка от элементов и конструкций пути - принципиально складывается из трёх составляющих:

• веса верхнего строения пути, в свою очередь складывающуюся из веса рельсо-шпальной решетки и веса балласта;
• веса сливной призмы;
• веса защитных покрытий;

При наличии данных, рекомендуется определять значения расчетом.

Нормативная нагрузка от ВСП

На универсальных ЖД линиях, считается равномерно распределённой: вес ВСП считается распределённым по линии между правой и левой обочинами балластной призмы.

Согласно СП 32-104-98 нагрузка на основную площадку от веса верхнего строения пути принимается равной:

• 17 кПа (1,7 тс/м²) для железных дорог линий высокоскоростных, особогрузонапряженных I—III категорий;
• 15 кПа (1,5 тс/м²) для линий IV категории.

С учетом средней ширины балластного слоя нагрузка от верхнего строения пути на один метр по длине земляного полотна составит соответственно 

83 кН (8,3 тс) для железных дорог линий высокоскоростных, особогрузонапряженных I—III категорий;

64 кН (6,4 тс) для линий IV категории.

Для скоростных ЖД линий- СТУ учитывает возвышение наружного рельса в кривых.